Step2Safety integroi tärkeimmän tiedon

Step2Safety integroi tärkeimmän tiedon. Koneiden turvallisuusjohtaminen.

Step2Safety integroi tärkeimmän tiedon Kun katsoo otsikon kuvaa, alkaa koneiden riskienhallinta hahmottumaan.  Tässä on horisontaalisia elementtejä ja myös jokaisen toimijan vertikaaliset elementit.  KESKIÖSSÄ ON TÄRKEIN -TURVALLINEN KONE, NOLLA TAPATURMAA. Step2Safety integroi tärkeimmän tiedon koneiden turvallisuusjohtamisessa.  Koneiden turvallisuusjohtamisesta puhutaan, kun alamme johtamaan työympäristössä olevien ja tulevien koneiden turvallisuutta hankintaneuvotteluista alkaen ja teemme tätä turvallisuusjohtamista aina koneen…

Lue lisää

Minkä toimenpiteen seurauksena ’Nolla tapaturmaa’​ toteutuu koneiden kohdalla?

Tapasin huhtikuussa turvallisuusjohtajan ja keskustelimme turvallisuudesta yleensä sekä myös koneturvallisuudesta 😋. Keskustelun lomassa sivuttiin ”lausumaa” Nolla tapaturma ja esille tuli, että Nolla tapaturmaa on seuraus jostakin. Tämä tuli toisen osapuolen kertomana/toteamana. Jäin tuota lausetta miettimään, mitä se tarkoittaa koneturvallisuudessa. Minkä toimenpiteen seurauksena ’Nolla tapaturmaa’ toteutuu koneiden kohdalla? Kun asian pukee lauseeseen ”Nolla tapaturmaa on seurausta…

Lue lisää

Koneturvallisuus ja Hätäpoistuminen

1. Johdanto Koneita on monenlaisia ja edellisessä kirjoituksessani käsittelin viimeistä oljenkortta, eli Hätäpysäytystä.  Löydät kirjoituksen täältä.  Joissakin koneissa täytyy suunnitella hätäpysäytyksen lisäksi hätäpoistuminen. Hätäpoistuminen on käsitteenä mielenkiintoinen, sillä sitä ei välttämättä mielletä kuuluvaksi koneenrakennukseen tai koneturvallisuuteen.  Ennemminkin ”rakennusturvallisuuden” puolelle, työympäristöön.  Kenties tämän takia Hätäpoistuminen saattaa jäädä koneturvallisuuden kannalta helposti käsittelemättä.  Tässä bloki-tekstissä kerron minkälaisia asioita…

Lue lisää

Hätäpysäytys, testaus ja suunnittelu standardin EN ISO 13850 mukaan

1. Johdanto Viimeinen oljenkorsi? Hätäpysäytyspainike löytyy pääsääntöisesti kaikista koneista, mutta tiedostammeko tämän ”pienen punaisen tatin” merkitystä koneiden turvallisuushierarkiassa? Tarkastuksissa huomio kiinnittyy painikkeeseen ja tämä on tärkeä seikka, sillä hädän tullen hätäpysäytyspainike tulee löytää helposti ja nopeasti, sekä sen käytettävyys tulee olla esteetöntä. On kuitenkin hyvä muistaa, että Hätäpysäytys on turvallistamistoimenpiteenä määritelty toissijaiseksi suojaustoimenpiteeksi.  Aina ensisijaisena…

Lue lisää

Toiminnallinen turvallisuus EN ISO 13849-1

Toiminnallinen turvallisuus EN ISO 13849-1 1. Johdanto Usko ja Toivo ovat tiettävästi kaikkein eniten turvallisuusratkaisuja tehneet henkilöt.  Tällainen käsitys minulle on muodostunut.  Tämä pätee myös koneiden turvaratkaisujen kohdalle, vai etkö ole kuullut lauseita ”Usko, että kaikki tehty oikein..”  ”Toivon, että vahinkoja ei tapahdu..” ? Tässä bloki -tekstissä kerron, miksi Usko ja Toivo ei riitä.  Pitää…

Lue lisää

Käyttöasetus 403/2008 ja koneen modernisointi

Käyttöasetuksen mukaan koneen turvallisuustasoa pitää parantaa kehityksen myötä, se tehdään koneasetusta ja koneturvallisuus standardejan soveltaen.

Käyttöasetus 403/2008 ja koneen modernisointi 1. Johdanto Tämän artikkelin kirjoittaminen on jatkoa kysymykselle ”Tuleeko olennaisia terveys- ja turvallisuusvaatimuksia soveltaa koneen modernisoinnin/turvallistamisen yhteydessä? esim Konedirektiivi 2006/42/EY”.  Kysymyksen esitin LinkedIn ryhmässä #HSEQSuomi.  Vastauksia tuli, ei paljon ja niissä hajontaa, kuten saatoin olettaa.  Jatkotehtävänä sitten otin asian selvittämisen ja tämän artikkelin tekemisen.  Kenties asian voi kiteyttää myös ”Käyttöasetus…

Lue lisää

Turvallisuusdokumentointi Konedirektiivi 2006/42/EY II 1B -Osittain valmis kone

Koneturvallisuus Robotti

Turvallisuusdokumentointi Konedirektiivi 2006/42/EY II 1B -Osittain valmis kone Johdanto Tässä artikkelissa kerron Osittain valmis kone toimitukseen liittyvistä tärkeistä asiakirjoista, joilla osoitetaan osittain valmiin koneen täyttävän konedirektiivin vaatimukset ja joita asiakirjoja tarvitaan, jotta osittain valmiin koneen hankkinut pystyy varmistamaan koko koneen vaatimustenmukaisuuden täyttyvän. Katso myös artikkelini Käyttöasetus 403/2008 ja koneen modernisoinneista. Mikä on osittain valmis kone…

Lue lisää

Konedirektiivi 2006/42/EY ja Hätäpysäytys

#Koneturvamies

Konedirektiivi 2006/42/EY ja Hätäpysäytys Konedirektiivi 2006/42/EY ja Hätäpysäytys on yksi koneiden, voisiko sanoa perusvarustuksista.  Hätäpysäytys luokitellaan TÄYDENTÄVÄKSI-suojaustoimenpiteeksi.  Eli vaarat/riskit poistetaan ensisijaisesti muilla turvallistamisen toimenpiteillä, kun hätäpysäytyksellä.  Hätäpysäytys kuuluu konedirektiivin 2006/42/Ey olennaisien terveys- ja turvallisuusvaatimuksien kohtaan 1.2.4 -Pysäyttäminen.  Tässä luokassa 1.2.4 on esitetty vaatimukset koneen Normaali pysäytys  1.2.4.1 Toiminnallinen pysäytys 1.2.4.2 Hätäpysäytys 1.2.4.3 Koneyhdistelmät / Koneyhdistelmien…

Lue lisää

Koneturvallisuus ja riskien arviointi

#Koneturvamies

Koneturvallisuus ja riskien arviointi Johdanto Tämä bloki-teksti, koneturvallisuus ja riskien arviointi, on jatkoa bloki-teksti sarjasta, jossa käsitellään työympäristön riskien arviointia.  Näissä teksteissä käsitellään riskienarviointia seuraavilla aihealueilla: Riskienarvioinnin periaate ja lainsäädännön velvoite Riskienarviointi työympäristössä Riskienarviointi koneturvallisuusnäkökannasta (tämä) Riskienarviointi koneturvallisuudessa esimerkkejä Näiden tekstien tavoite on tuoda ymmärrys siitä, mitä erityispiirteitä on koneturvallisuuden riskinarvioinnissa. Kaikissa riskienarvioinneissa on samankaltaisia…

Lue lisää