Artikkelit tunnisteilla ‘riskien arviointi’
Mihin Step2Safety on tehty?
Mihin Step2Safety on tehty? Mihin Step2Safety on tehty ja miten minä hyödyn siitä? Konedirektiivi 2006/42/EY ja siitä julkaistu uudistettu painos koneasetus 2023/1230/EU määrittelevät minimi vaatimukset koneiden turvallisuudelle. Koneasetuksessa määritellään erinäisiä vaatimuksia, koneen valmistajalle ja markkinoille tuojalle, valmistettavan koneen vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi. Step2Safety on mallintanut tämän vaatimustenmukaisuuden osoittamisprosessin helpoksi tehdä, neuvoen eri vaiheiden läpi, on kyseessä…
Lue lisääKoneiden turvallisuusvelka Osa 1 – Mitä se on?
Koneiden Turvallisuusvelka on tiedostamaton ilmaisu tai ainakin hyvin vähän puhuttu. Kuitenkin se tuo mielestäni hyvin konkreettisesti esille koneiden turvallisuuden hallinnan ja johtamisen tärkeyden. Jopa konkreettisemmin, mitä asian tuominen esille Turvallisuusjohtaminen tai Laatujohtaminen käsitteiden yhteydessä. Mistä siis on oikein kysymys, kun puhumme Turvallisuusvelasta koneiden kohdalla? Kaikki velka, on se sitten hoitovelkaa, ympäristövelkaa, univelkaa, tulee maksuun tavalla…
Lue lisääKoneasetus 2023/1230/EU – Merkittävä muutos
Koneasetus 2023/1230/EU – Merkittävä muutos Koneasetus 2023/1230/EU – Merkittävä muutos on ollut koneiden turvallisuutta tekevien henkilöiden ”huulilla” jo jonkin tovin. Sen tiimoilta on ehditty maalailemaan ”piruja seinälle”, myös synkkiä tauluja, mutta mitä tuo lause ”Merkittävä muutos” oikeastaan tarkoittaa käytännössä? Tampereella 11.10.2023 järjestettiin jo perinteiseksi tullut Turvallisen tekniikan seminaari. Seminaarin ensimmäisenä päivänä oli eri aiheista…
Lue lisääStep2Safety integroi tärkeimmän tiedon
Step2Safety integroi tärkeimmän tiedon Kun katsoo otsikon kuvaa, alkaa koneiden riskienhallinta hahmottumaan. Tässä on horisontaalisia elementtejä ja myös jokaisen toimijan vertikaaliset elementit. KESKIÖSSÄ ON TÄRKEIN -TURVALLINEN KONE, NOLLA TAPATURMAA. Step2Safety integroi tärkeimmän tiedon koneiden turvallisuusjohtamisessa. Koneiden turvallisuusjohtamisesta puhutaan, kun alamme johtamaan työympäristössä olevien ja tulevien koneiden turvallisuutta hankintaneuvotteluista alkaen ja teemme tätä turvallisuusjohtamista aina koneen…
Lue lisääHihnakuljettimien turvallisuudesta kannattaa pitää huolta – Se säästää rahaa ja vähentää tapaturmia
Hihnakuljetin on teollisuuden materiaalien siirtämisessä yleisin ja tärkein kuljetuslaite. Materiaalisiirtojen automatisoituessa hihnakuljettimien määrä jatkaa kasvamistaan ja samalla kasvaa tarve pitää kuljettimet turvallisena ja käyttövarmana.
Lue lisääMinkä toimenpiteen seurauksena ’Nolla tapaturmaa’ toteutuu koneiden kohdalla?
Tapasin huhtikuussa turvallisuusjohtajan ja keskustelimme turvallisuudesta yleensä sekä myös koneturvallisuudesta 😋. Keskustelun lomassa sivuttiin ”lausumaa” Nolla tapaturma ja esille tuli, että Nolla tapaturmaa on seuraus jostakin. Tämä tuli toisen osapuolen kertomana/toteamana. Jäin tuota lausetta miettimään, mitä se tarkoittaa koneturvallisuudessa. Minkä toimenpiteen seurauksena ’Nolla tapaturmaa’ toteutuu koneiden kohdalla? Kun asian pukee lauseeseen ”Nolla tapaturmaa on seurausta…
Lue lisääKoneturvallisuus ja Hätäpoistuminen
1. Johdanto Koneita on monenlaisia ja edellisessä kirjoituksessani käsittelin viimeistä oljenkortta, eli Hätäpysäytystä. Löydät kirjoituksen täältä. Joissakin koneissa täytyy suunnitella hätäpysäytyksen lisäksi hätäpoistuminen. Hätäpoistuminen on käsitteenä mielenkiintoinen, sillä sitä ei välttämättä mielletä kuuluvaksi koneenrakennukseen tai koneturvallisuuteen. Ennemminkin ”rakennusturvallisuuden” puolelle, työympäristöön. Kenties tämän takia Hätäpoistuminen saattaa jäädä koneturvallisuuden kannalta helposti käsittelemättä. Tässä bloki-tekstissä kerron minkälaisia asioita…
Lue lisääHätäpysäytys, testaus ja suunnittelu standardin EN ISO 13850 mukaan
1. Johdanto Viimeinen oljenkorsi? Hätäpysäytyspainike löytyy pääsääntöisesti kaikista koneista, mutta tiedostammeko tämän ”pienen punaisen tatin” merkitystä koneiden turvallisuushierarkiassa? Tarkastuksissa huomio kiinnittyy painikkeeseen ja tämä on tärkeä seikka, sillä hädän tullen hätäpysäytyspainike tulee löytää helposti ja nopeasti, sekä sen käytettävyys tulee olla esteetöntä. On kuitenkin hyvä muistaa, että Hätäpysäytys on turvallistamistoimenpiteenä määritelty toissijaiseksi suojaustoimenpiteeksi. Aina ensisijaisena…
Lue lisääToiminnallinen turvallisuus EN ISO 13849-1
Toiminnallinen turvallisuus EN ISO 13849-1 1. Johdanto Usko ja Toivo ovat tiettävästi kaikkein eniten turvallisuusratkaisuja tehneet henkilöt. Tällainen käsitys minulle on muodostunut. Tämä pätee myös koneiden turvaratkaisujen kohdalle, vai etkö ole kuullut lauseita ”Usko, että kaikki tehty oikein..” ”Toivon, että vahinkoja ei tapahdu..” ? Tässä bloki -tekstissä kerron, miksi Usko ja Toivo ei riitä. Pitää…
Lue lisääKäyttöasetus 403/2008 ja koneen modernisointi
Käyttöasetus 403/2008 ja koneen modernisointi 1. Johdanto Tämän artikkelin kirjoittaminen on jatkoa kysymykselle ”Tuleeko olennaisia terveys- ja turvallisuusvaatimuksia soveltaa koneen modernisoinnin/turvallistamisen yhteydessä? esim Konedirektiivi 2006/42/EY”. Kysymyksen esitin LinkedIn ryhmässä #HSEQSuomi. Vastauksia tuli, ei paljon ja niissä hajontaa, kuten saatoin olettaa. Jatkotehtävänä sitten otin asian selvittämisen ja tämän artikkelin tekemisen. Kenties asian voi kiteyttää myös ”Käyttöasetus…
Lue lisää