Käyttöasetus 403/2008
Johdatus koneiden turvallisuuteen: Turva-alue
Turva-alue on turvalaitteiden suojaama tila, tosin pitää muistaa, että turva-alueella saattaa nimestä huolimatta olla riskejä ja vaaran paikkoja. Artikkelisarja tässä jatko-osassa puhumme turva-alueista. Näiden artikkeleiden tavoite on saada koneiden turvallisuuden kanssa tekevät henkilöt ymmärtämään: miten ja kuinka koneiden turvallisuutta tehdään, miten ja kuinka koneiden turvallisuutta ylläpidetään, mitä koneiden turvallisuusasioiden dokumentoinnissa tulee huomioida, mitä hyötyä systemaattisista…
Lue lisääJohdatus koneiden turvallisuuteen: Hätäpysäytys
..pinnan alla on ne tärkeät asiat, jotka eivät selviä muille kuin dokumentoinnin kautta tai ”salapoliisityöllä” tutkimalla. Yksi tällainen on pysäytysluokat ja pysäytysluokat määritellään riskienarvioinnin perusteella. Tämä on toinen julkaisu Bloki-sarjasta, jossa kerrotaan: mistä ja kuinka koneiden turvallisuutta tehdään miten ja kuinka koneiden turvallisuutta ylläpidetään kuinka koneiden turvallisuusasiat tulee dokumentoida mitä hyötyä systemaattisista toimintatavoista on työnantajalle,…
Lue lisääJohdatus koneiden turvallisuuteen: Koneiden turvallisuus on yhteistyötä
Tämä on ensimmäinen julkaisu Bloki-sarjasta, jossa tavoitteena on saada lukija ymmärtämään mistä ja kuinka koneiden turvallisuutta tehdään miten ja kuinka koneiden turvallisuutta ylläpidetään kuinka koneiden turvallisuusasiat tulee dokumentoida, tekninen tiedosto mitä hyötyä systemaattisista toimintatavoista on työnantajalle, kone-/laitetoimittajille Pyrkimys on lähestyä koneturvallisuutta loppuasiakkaan eli työnantajan vinkkelistä, käytännönläheisesti, tietynlaisin esimerkkien avulla. Emme kuitenkaan jää katsomaan koneturvallisuutta yhdeltä…
Lue lisääMinkä toimenpiteen seurauksena ’Nolla tapaturmaa’ toteutuu koneiden kohdalla?
Tapasin huhtikuussa turvallisuusjohtajan ja keskustelimme turvallisuudesta yleensä sekä myös koneturvallisuudesta 😋. Keskustelun lomassa sivuttiin ”lausumaa” Nolla tapaturma ja esille tuli, että Nolla tapaturmaa on seuraus jostakin. Tämä tuli toisen osapuolen kertomana/toteamana. Jäin tuota lausetta miettimään, mitä se tarkoittaa koneturvallisuudessa. Minkä toimenpiteen seurauksena ’Nolla tapaturmaa’ toteutuu koneiden kohdalla? Kun asian pukee lauseeseen ”Nolla tapaturmaa on seurausta…
Lue lisääVaatimustenmukaisuusvakuutus, miten tulkitsen ?
Miten tulkitsen vaatimustenmukaisuusvakuutusta? Vaatimustenmukaisuusvakuutus annetaan tuotteille/komponenteille ja myös konetuotteille. Se pitää sisällään aina samankaltaiset tiedot. Tässä bloki tekstissä käymme läpi vaatimustenmukaisuusvakuutuksen sisältämiä tietoja esimerkin avulla. Esimerkkiin valikoitui harrastukseni kautta tuote, veneen pimeässä käytettävä navigointivalo, mutta esimerkiksi voi ottaa minkä tahansa tuotteen vaatimustenmukaisuusvakuutuksen. Samankaltaiset tiedot löytyvät siitäkin, siinä laajuudessa, mitkä koskevat tuotetta. Emme mene kovin…
Lue lisääTikkaat vai portaat, kuka vastaa? case esimerkki
Tikkaat vai portaat, kuka vastaa? case esimerkki Turvallinen kone. Tässä blokitekstissä käymme läpi esimerkinomaisesti tapausta, jossa laitostoimittaja on toimittanut CE-merkityn tuotantolinjan. Tässä case kuvaus lyhyesti, havainnekuvana kuva 1. Tilaaja havaitsee tuotantolinjassa turvallisuuspuutteita käyttöönottotarkastuksen jälkeen. Tämä puute olkoon tässä tapauksessa säiliön lämpötilan mittarin, joka täytyy käydä lukemassa kerran päivässä, samalla kun operaattori huoltaa säiliön yläosassa olevan…
Lue lisääKonedirektiivi 2006/42/EY Liite 1 tutuksi ”Olennaiset terveys- ja turvallisuusvaatimukset” -mitä jokaisen tulisi sisäistää konedirektiivistä
1. Johdanto Konedirektiivi 2006/42/EY Liite 1 tutuksi ”Olennaiset terveys- ja turvallisuusvaatimukset” -mitä jokaisen tulisi sisäistää konedirektiivistä. Monelle konedirektiivistä on saattanut jäädä mieleen vahvasti CE-merkintä ja kehotus koneen riskien arviointiin. Konedirektiivissä on paljon muutakin hyödyllistä tietoa. Sieltä löytyy lista suuren riskin konetuotteista (Liite IV), ohjeellinen luettelo turvakomponenteiksi määritellyistä tuotteista (Liite V) ja mielestäni erittäin hyödyllinen Liite…
Lue lisääKoneturvallisuus ja Hätäpoistuminen
1. Johdanto Koneita on monenlaisia ja edellisessä kirjoituksessani käsittelin viimeistä oljenkortta, eli Hätäpysäytystä. Löydät kirjoituksen täältä. Joissakin koneissa täytyy suunnitella hätäpysäytyksen lisäksi hätäpoistuminen. Hätäpoistuminen on käsitteenä mielenkiintoinen, sillä sitä ei välttämättä mielletä kuuluvaksi koneenrakennukseen tai koneturvallisuuteen. Ennemminkin ”rakennusturvallisuuden” puolelle, työympäristöön. Kenties tämän takia Hätäpoistuminen saattaa jäädä koneturvallisuuden kannalta helposti käsittelemättä. Tässä bloki-tekstissä kerron minkälaisia asioita…
Lue lisääKäyttöasetus 403/2008 ja koneen modernisointi
Käyttöasetus 403/2008 ja koneen modernisointi 1. Johdanto Tämän artikkelin kirjoittaminen on jatkoa kysymykselle ”Tuleeko olennaisia terveys- ja turvallisuusvaatimuksia soveltaa koneen modernisoinnin/turvallistamisen yhteydessä? esim Konedirektiivi 2006/42/EY”. Kysymyksen esitin LinkedIn ryhmässä #HSEQSuomi. Vastauksia tuli, ei paljon ja niissä hajontaa, kuten saatoin olettaa. Jatkotehtävänä sitten otin asian selvittämisen ja tämän artikkelin tekemisen. Kenties asian voi kiteyttää myös ”Käyttöasetus…
Lue lisääTurva-aita turvallisuuskomponenttina konedirektiivin 2006/42 / EY mukaisesti
Turva-aita turvallisuuskomponenttina konedirektiivin 2006/42 / EY mukaisesti Johdanto Turva-aidat ovat yksi turvakomponenttien työkalupakissa oleva elementti, joka täyttää konedirektiivin 2006/42/EY vaatimukset vaatimustenmukaisten ja turvallisten koneiden tarjoamiseksi markkinoilla. Tämän artikkelin tarkoituksena on näin ollen antaa turva-aitoja koskevia ohjeita niiden luokittelemiseksi konedirektiivissä 2006/42/EY tarkoitetuiksi turvakomponenteiksi. Artikkelissa keskitytään olosuhteisiin, joissa turva-aidan (kuva 1) voidaan katsoa olevan itsenäisesti tuotu markkinoille.…
Lue lisää